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等级2020/4/28 15:00:26 |
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龙卷风也分强弱，一般比较弱的龙卷风不会对人类构成威胁，但如果达到一定级别，那大家一定要想尽办法的躲避逃生了。那么，龙卷风最弱和最强分别是几级呢?龙卷风等级划分是怎么样的?下面小编为您介绍龙卷风及其破坏程度等级划分。
龙卷风等级划分 龙卷风及其破坏程度等级划分
龙卷风按它的破坏程度不同，分为0-5增强藤田级数，简单来说就称为EF级，由1971年芝加哥大学的藤田哲也博士所提出。
EF0级：风速在65-85mph，约合105-137km/h，虽然较弱，但还是足以把树枝吹断，把较轻的碎片卷起来击碎玻璃，一些烟囱会被吹断。(出现几率极高，53.5%)
EF1级：风速在每小时86-110mph，约合138-177km/h，它们可以把屋顶吹走，把活动板房给吹翻，一些较轻的汽车会被吹翻或刮离路面。(出现几率较高，31.6%)
EF2级：风速在111-135mph，约合178-217km/h，它们可以把沉重的甘草包吹出去几百米远，把一棵大树连根拔起，货车可以刮离路面。(出现几率中等偏低，10.7%)
EF3级：风速在136-165mph，约合218-266km/h它们可以把一辆较重汽车吹翻，树木被吹离地面，房屋一大半被毁，火车脱离轨道。(出现几率低，3.4%)
EF4级：风速在166-200mph，约合267-322km/h，它们可以把一辆汽车刮飞，把一幢牢固的房屋夷为平地，树木被刮到几百米高空。(出现几率很低，0.7%)
EF5级：EF5级风速超过每小时200mph，也就是超过了322km/h，房屋完全吹毁，汽车完全刮飞，路面上的沥青也会被刮走，货车、火车、列车全部脱离地面。(出现几率较低偏高，20%—45%)
龙卷风并没有EF6级。那是绝对不可能的，这是根据物理和气象学推算出来的，所以，1999年5月3日俄克拉荷马城的龙卷风不是EF6级，而是EF5级，但是电视台也报道过当天超过每小时512公里的风速，而且在一个雷达上估测到了318mph的大风，这就表明龙卷风的破坏力量很大，不要相信有EF6级龙卷风，那是虚构。
龙卷风是怎么形成的?
龙卷风是大气中最强烈的涡旋的现象，它是从雷雨云底伸向地面或水面的一种范围很小而风力极大的强风旋涡。常发生于夏季的雷雨天气时，尤以下午至傍晚最为多见，影响范围虽小，但破坏力极大。
水蒸气上升到天空后冷凝，形成了云，在高空云团温度比较低，周围的水蒸气不断被冷却，体积也不断缩小，使得周围空气中的水蒸气不断地补充因冷凝缩小后的剩余空间。由于云团下面上升的水蒸气是直向上升的，而水蒸气分子在上升过程中受冷，体积收缩越来越小，受地转偏向力作用，逐渐呈漏斗状，此时云下气体分子不断地补充到空间中去，气压差值越来越大，从而产生大风，周围一些空间的气体来时不均匀便形成龙卷风。
龙卷风的形态：
大多数龙卷风呈狭长的漏斗状，几十至几百米宽，能卷起尘土碎片。不过，龙卷风仍然有多种形态。
龙卷风的颜色多样，取决于它们所处的环境。干燥环境下生成的龙卷风几乎是透明的，只是在旋风底部能看到旋转的尘土和碎片。几乎或完全不卷起碎片的漏斗云是灰白色的。当经过水体变成水龙卷时，它们会变得非常白甚至呈蓝色。移动缓慢的龙卷风由于卷起大量残骸和泥土，颜色通常较深，并带有被卷起物的颜色。例如，位于美国中央大平原上的龙卷风由于红色土壤的缘故会变红。
1976年5月30日俄克拉何马州沃里卡(Waurika)市龙卷风的两张照片。两张照片由两位摄影师几乎在同一时间拍摄。上面一张里，龙卷风顺光，因而漏斗云几乎呈白色;下面一张里，照相机朝向相反方向，龙卷风逆光，阳光被云层遮挡，漏斗云看起来非常暗。
光照条件对龙卷风的外观也有大的影响。同一个龙卷风，逆光(即太阳光从龙卷风背后射下来)时会显得非常暗，顺光(即太阳光从观察者背后射下来)时则会显得比较灰或者非常的白。日落时的龙卷风可以有很多种颜色，如黄、橙和粉红。
雷暴的狂风吹起来的尘埃、暴雨和强冰雹以及夜色都是减少龙卷风可见度的因素。在这种情形下产生的龙卷风尤其危险，因为此时即将被龙卷风袭击的区域的人们只能靠气象雷达观测或者龙卷风前进时发出的声音才能知晓龙卷风的到来。幸运的是，大多数大的龙卷风都发生在风暴的无雨区，而且大多数龙卷风发生在黄昏时间，这样即使云层很厚太阳光也可以穿过。此外，夜间发生的龙卷风也常常会被频繁的闪电照亮。
包括车载多普勒移动雷达图像和目击者报告在内的越来越多的证据表明，龙卷风中心和台风等热带气旋的中心一样，都比较晴朗、平静且气压极低。这一区域晴朗(也可能充满尘埃)，风力相对柔和，由于阳光多被漏斗云阻挡，也十分黑暗。有些目击者称，闪电照亮了龙卷风，才使他们得以看到龙卷风的内部。
每个气候预警都分不同的级别，这些级别由不同的颜色来表示。那么，暴雪预警分为几个等级?你所知道的暴雪预警等级划分有什么呢?暴雪预警和其他气候预警差不多，分四个级别，分别由蓝色、黄色、橙色、红色来代表。下面详细为您介绍。
暴雪预警分为几个等级 暴雪预警等级划分有什么
暴雪预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。按等级划分分为4个等级;I级、II级、III级和IV级，其中每个等级对应不同的颜色和不同的程度。
具体发布标准如下：
蓝色预警标准： 12小时内降雪量将达4毫米以上，或者已达4毫米以上且降雪持续，可能对交通或者农牧业有影响。
黄色预警标准：12小时内降雪量将达6毫米以上，或者已达6毫米以上且降雪持续，可能对交通或者农牧业有影响。
橙色预警标准：6小时内降雪量将达10毫米以上，或者已达10毫米以上且降雪持续，可能或者已经对交通或者农牧业有较大影响。
红色预警标准：6小时内降雪量将达15毫米以上，或已达15毫米以上且降雪持续，可能或者已经对交通或者农牧业有较大影响。
暴雪的测定方法：
对降雪的观测是气象观测的常规项目，包括降雪量、积雪深度和雪压。
降雪量，实际上是雪融化成水的降水量。发生降雪时，须将雨量器的承雨器换成承雪口，取走储水器(直接用雨量器外筒接收降雪)。观测时将接收的固体降水取回室内，待融化后量取，或用称重法测量。当气象站四周视野地面被雪覆盖超过一半时要观测雪深，观测地段一般选择在观测场附近平坦、开阔的地方，或较有代表性的、比较平坦的雪面。测量取间隔10米以上的3个测点求取平均;积雪深度以厘米为单位。在规定的观测日当雪深达到或超过5厘米时需要测定雪压。雪压以克/平方厘米为单位。
暴雪的特点：
暴雪的出现往往伴随大风、降温等天气，给交通和冬季农业生产带来影响。暴雪主要分布在东北、内蒙古大兴安岭以西和阴山以北的地区，祁连山、新疆部分山区、藏北高原至青南高原一带，川南高原的西部等地区。暴雪发生的时段一般集中在10月至翌年4月。危害较重的，一般是秋末冬初形成的所谓“坐冬雪”。暴雪发生地区和频率与降水分布有密切关系。在内蒙古，暴雪灾害主要发生在内蒙古中部的巴盟、乌盟、锡盟及昭盟和哲盟的北部一带，发生频率在30% 以上，其中以阴山地区雪灾最重最频繁;西部因冬季异常干燥，则几乎无暴雪发生。在新疆，暴雪主要集中在北疆准噶尔盆地四周降水多的地区，南疆除西部山区外，其余地区雪灾很少发生。在青海，暴雪也主要集中在南部的海南、果洛、玉树、黄南和海西5个冬季降水较多的州。在西藏，暴雪主要集中在藏北唐古拉山附近的那曲地区和藏南的日喀则地区。
我国北方每年冬春时节都会有非常明显的大风天气，而不同的风力，气象部门就会发布不同的预警级别，以提醒人们做好防风措施。那么，大风预警颜色等级划分是怎么样的呢?按照标准，大风预警等级最高是啥色?下面我们一起来了解不同级别的大风预警颜色。
大风预警颜色等级划分 大风预警等级最高是啥色
大风(除台风外)预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示，其中，最高级别是红色。
具体如下：
大风蓝色预警标准：24小时内可能受大风影响,平均风力可达6级以上，或者阵风7级以上;或者已经受大风影响,平均风力为6～7级，或者阵风7～8级并可能持续 。
大风黄色预警标准：12小时内可能受大风影响,平均风力可达8级以上，或者阵风9级以上;或者已经受大风影响,平均风力为8～9级，或者阵风9～10级并可能持续。
大风橙色预警标准：6小时内可能受大风影响,平均风力可达10级以上，或者阵风11级以上;或者已经受大风影响,平均风力为10～11级，或者阵风11～12级并可能持续。
大风红色预警标准:与橙色预警相同,平均风力可达12级以上，或者阵风13级以上;平均风力为12级以上，或者阵风13级以上并可能持续 。
大风天气出行注意事项：
1、走路、骑车尽量避开“狭管效应”
要注意走路、骑车时少走高层楼之间的狭长通道。因为狭长通道会形成“狭管效应”，风力在通道中会加大，从而给行进中的行人带来一定的危险。
2、要注意不要在广告牌和老树下长期逗留
有的广告牌由于安装不牢，在强大风力的作用下有可能倒塌;而一些老树上于已经枯死，根基不牢，也有可能在大风天气中断裂，对行人造成危险。
3、要注意轻型车的安全
由于轻型车重量较轻，所以在高速行驶中可能被大风掀起。应在轻型车上放一些重物，或者慢速行驶。
4、要注意尽量少骑自行车
因为在大风天气中，顺风或逆风虽不会对骑车造成太大危险，但是一旦侧风向骑行，有可能被大风刮倒，造成身体损伤。
5、外出做好防护工作
要注意携带口罩、纱巾等防尘用品，以免沙尘对眼睛和呼吸道系统造成损伤。
对于自然灾害，我国都有相应的预警信号及应对措施，其中台风也根据强度划分了其预警信号。那么，具体台风预警信号分为几个等级?根据我国最新的台风预警信号划分，主要分为四个颜色台风预警信号，也就是四个级别，到底哪个台风预警最高最可怕?一起来了解。
台风预警信号分为几个等级 哪个台风预警最高最可怕
新版台风预警信号：
分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。
1、台风蓝色预警信号表示24小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达6级以上，或者阵风8级以上并可能持续。
2、台风黄色预警信号表示24小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达8级以上，或者阵风10级以上并可能持续。
3、台风橙色预警信号表示12小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达10级以上，或者阵风12级以上并可能持续。
4、台风红色预警信号表示6小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达12级以上，或者阵风达14级以上并可能持续。
旧版预警信号：
分别是绿色、黄色、红色和黑色。
绿色台风信号表示热带气旋24小时内可能或已经影响本地，平均风力可达6至7级。
黄色台风信号表示热带气旋12小时内可能或已经影响本地，平均风力可达8级以上。
红色台风信号表示热带气旋12小时内可能或已经影响本地，平均风力可达10级以上。
黑色台风信号则表示热带气旋12小时内可能或已经影响本地，平均风力12级以上。
所以，从最新版台风预警信号来看，红色预警信号最可怕。一般该级别发布之后，预示台风已经八九不离十要强势登陆本地了，而且将会带来一定损害。
红色预警信号发布的历史记录：
2012年8月8日受台风“海葵”影响，浙江、江苏、上海等多地迎来强降雨，上海8日中午已把台风预警升高至最高级别的红色，江苏局部地区将发生特大暴雨。
据悉，当年7日20时至8日13时30分止，上海普降暴雨，个别地区出现大暴雨。最大降雨量已接近130毫米，最大风力达10-12级。预计未来6小时内上海的风力将维持或略有增强。此外，一条螺旋雨带正横扫上海，大风暴雨将持续。
据上海市防汛指挥部8日14时汇总的初步信息，上海全市汛情基本平稳，城市运行基本正常有序。电力中断79处，已全部修复。全市有13处下立交出现短时积水，其中3处实行了临时封闭交通的措施。部分地区出现4起居民窗户玻璃被风吹落事故。个别地区有房屋受损和围墙倒塌的现象。此外，暂无灾情报告。
台风“海葵”是于8日凌晨3时20分在浙江省宁波市象山县鹤浦镇登陆的。据介绍，此次台风是12年来首个在宁波市境内正面登陆的台风，全市平均过水面积达168毫米，沿海出现1.4-2.2米增水，甬江口接近历史最高潮位。
受台风影响，宁波受灾市镇91个，受灾人口73万余人，紧急避险转移安置44.3万人。截至目前，未发生人员伤亡、失踪报告，未发生水库垮坝、重要海塘决堤等重大灾害性事件。
“海葵”从8日下午起将对苏南地区造成明显风雨影响，8日至10日江苏省南部有大到暴雨，局部地区特大暴雨。截至8日11时，江苏省长江口、海上、湖上作业船只共召回18475艘，转移人员17.14万人。
另据记者从浙江省高速交警部门获悉，由于“海葵”的影响，G15甬台温高速1528km+300m处)发生严重山体滑坡。(来源百度百科)
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对于我国比较特殊的港澳地区，其台风观测方面也有自己的台风发发布系统，尤其在预警信号方面，就与我国内陆有很大的区别。那么，香港台风预警信号分为几个等级呢?香港台风预警信号与内陆的区别是什么?下面我们一起来了解香港台风预警信号的特点。
香港台风预警信号分为几个等级 香港台风预警信号与内陆的区别
风球是香港的热带气旋警告的信号。
香港风球级别：
一号戒备信号
三号强风信号
八号东北烈风或暴风信号
八号西北烈风或暴风信号
八号东南烈风或暴风信号
八号西南烈风或暴风信号
九号烈风或暴风增强信号
十号飓风信号
注：8号烈风或暴风信号，是香港的热带气旋警告信号，一般市民俗称为“8号风球”。该信号因应实测风向，分为四个方向：8号西北、西南、东北和东南烈风或暴风信号。高一级的信号为9号烈风或暴风风力增强信号，低一级为3号强风信号。而4号风球早已在香港“风球”信号的演变过程中停用，而5号至8号分别代表来自西北、西南、东北或东南四个方向之烈风。
香港风球的来历：
自一八八四年开始，本港已经采用一套以圆柱形、球形和圆锥形为信号的系统向港内船只发布关於热带气旋之情况及大约位置的消息。当热带气旋迫近香港的时候，则鸣炮警告居民烈风将会吹袭本港。一九零七年开始，用燃放炸药的巨响代替鸣炮的方法。一九三七年，本港最后一次使用此方法。
一九一七年，本港初次使用1至7号信号代表风暴情况。其中2号至5号分别表示烈风将会由北、南、东或西四个方向吹袭本港。
一九三一年更改为1至10号，其中2号及3号分别表示强风由西南及东南方向吹袭本港，4号为非本地信号，5号至8号分别代表来自西北、西南、东北或东南四个方向之烈风，9号则代表烈风风力增强，10号代表飓风吹袭。此后2、3、4号信号时有时无，到一九三零年代后期被取消。
一九五六年在1号戒备信号及5号烈风信号之间加上3号强风信号。
为了避免引起公众之混淆，由一九七三年一月一日开始，5号至8号风球分别由8号西北、8号西南、8号东北及8号东南四个信号代替。这信号系统一直沿用至现在。
热带气旋警告信号最初之用意主要是为了方便航海人士。然而经过多年之后，此信号亦广为大众所采用。1987年开始，天文台在发出8号风球之前的两小时发出预警信息。
住在山区的人们，在降雨频繁的日子里，时常会面临各种自然灾害的威胁，很多时候我们是难以防范的，所以在相关灾害预警发布的时候，必须要做好转移措施。其中，山洪有相关的预警信号，那么山洪预警等级是什么?山洪预警信号颜色划分是什么样的?我们一起来了解。
山洪预警等级是什么 山洪预警信号颜色划分
根据预报的降雨量与临界雨强作比较，预测山洪灾害发生的严重程度和紧急程度。山洪灾害降雨强度预警等级分为三级(Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ)，按照发生山洪灾害的严重性和紧急程度，颜色依次为黄色、橙色、红色，三种颜色预警信号分别代表较重、严重、特别严重。
第Ⅲ级为黄色预警信号(预警等级为较重)。其含义为：根据降雨预报，24小时之内将有强降雨发生，降雨强度可能接近或达到临界雨强 ( ≈)，而且降雨可能持续，预报将可能发生较重山洪灾害，此时各主管应当启动相应的应急程序，进入防灾状态，相关部门加强值班，做好可能发生山洪灾害的跟踪预报、预测、警报服务工作。随时关注天气变化及河流水位、地质状况变化，并做好转移受灾害威胁的居民、工作人员及财产的准备。
第Ⅱ级为橙色预警信号(预警等级为严重)。其含义为：根据降雨预报，24小时之内将有强降雨发生，降雨强度为临界雨强 的1～2倍 ( < ≤2×)，且降雨可能持续。预报可能发生严重的山洪灾害，此时各主管应当启动紧急应急程序，进入紧急防灾状态，相关部门做好重大山洪灾害的跟踪预报、预测、警报服务工作，密切监视雨情、水情及由强降雨诱发的山体滑坡、泥石流等地质灾情，部署并落实防御措施。及时对受灾害威胁的人员及财产(可转移)进行撤离和转移。
第Ⅰ级为红色预警信号(预警等级为特别严重)。其含义为：根据降雨预报，24小时之内将有强降雨发生，降雨强度超过临界雨强 的2倍( >2×)，且降雨可能在较长时间内持续。24小时之内可能发生特别严重的山洪灾害，此时各主管应当启动特别紧急应急程序，进入特别紧急防灾状态，相关部门要做好重大山洪灾害的监测、预报、预测、警报服务工作，及时启动抢险应急方案。保证受灾害威胁的人员及财产(可转移)在规定时间内迅速撤离，转移至安全场所避灾，并实施相应的救灾措施。
山洪的类型
高速滑坡型：从集中暴雨-边坡变形-滑动-高速运行-灾害形成的过程中，滑坡区域有较为明显的变形过程，在灾害发生前有预兆，滑坡体后缘有明显的裂缝，前缘有局部小型崩塌。可以通过勘测调查确定滑坡危险区域，在危险区域内严禁各种形式的人类活动。由于滑坡体在高速滑动中破碎形成泥石流，在滑坡体下游相当范围内应设定为警戒区，超过临界雨量时采取紧急转移的措施。
崩塌流动型：从集中暴雨到边坡崩塌的过程较快，一般事前无预兆，按边坡稳定性计算也只能作出相对稳定与不稳定之分。在降雨过程中稳定性系数不断变化。一般可以确定崩塌土能够到达的最远距离，将该距离之内设定为危险区，严禁在此范围内建设永久建筑物。边坡崩塌后形成松散堆积物，暴雨过程中崩塌土流动化形成稠性泥石流，应将可能出现泥石流流动的区域划定为警戒区，当暴雨超过临界雨量时采取紧急转移的措施。
淤积漫溢型：松散堆积物在长历时降雨过程中向沟口大量输送，使沟口淤积严重。同时，坡面植被在乱砍滥伐中减少，坡面侵蚀模数较大，沟床淤积抬高。另外，人为侵占河道、行洪断面减小，一旦山洪到来，河床又来不及冲刷下切，山洪水位升高，漫溢造成山洪灾害。治理淤积漫溢型灾害，一是采取植被措施，减少坡面侵蚀;二是疏浚河道，清除障碍物;三是加高堤防，提高行洪标准。
冲刷崩岸型：长历时降雨会形成很大的径流，流量暴涨。由于卵石河床难于冲刷下切，洪峰水流淘刷两岸底部，产生崩岸，并不断拓宽，崩岸后退形成山洪灾害。治理冲刷溃决型灾害的最有效方法是上游修建水库，拦截洪峰;其次是护岸或加固护村埝。
松散堆积物型：控制泥石流爆发的主要对策是减少流域内固体物质的积储，其根本措施是减少地表侵蚀。对于天然坡面的表面侵蚀，主要依靠还草还林、改变坡地耕作方式等措施来控制;来自沟床冲刷及陡坡崩塌等的侵蚀，需要采取各种形式的工程措施加以控制。在沟道中修建拦沙坝，只能使局部地形坡度减缓，一个坝所能控制的距离很短，常需在沟道上修建多个淤地坝。对开发建设等人类活动产生的松散堆积物，建拦沙坝拦截起来，或者，限制人类的某些活动等措施才能有效治理泥石流沟。
